Dokkumer Nije Silen, 15-9-2019

Weer uitgerust van de vakantie, worden er nieuwe plannen gemaakt. Dit najaar gaan we niet met caravan 'Flipper' op pad. De wens om sleurhut-trekkend Estland, Letland en Litouwen te bezoeken stellen we uit tot volgend voorjaar.

De komende twee maanden willen we gebruiken om onze 'Antje C' eens goed op te poetsen. Andere jaren werd de boot winterklaar gemaakt in november nadat we met de caravan terug kwamen. Dit jaar willen we wat meer doen dan alleen schoonmaken en vooral voor kitwerk is het belangrijk dat de temperatuur niet al te laag is. Zelf vinden we het ook prettiger om in een warm septemberzonnetje klusjes buitenom te doen dan met een muts op en handschoenen aan.

Dus is het plan om op mooie dagen buiten de boel aan te pakken en op de wat minder mooie binnenin de verfkwast ter hand te nemen. Op de dagen dat we even helemaal flauw van het werken zijn, moet de website nodig worden bijgewerkt.

Dokkumer Nije Silen, 31-8-2019

We zijn terug in de jachthaven. Op 29 mei vertrokken en op de laatste dag van augustus weer thuis. Het doel was deze zomer om naar het Zweedse eiland Gotland te varen en dat hebben we ook gehaald. We zijn er zelfs 12 nachten gebleven. Dat was niet helemaal vrijwillig, want toen, na een dag de stad Visby verkennen en twee dagen met een gehuurde auto het eiland rondtoeren, het weer omsloeg, moesten we lang wachten op gunstige windsterkte en richting.

Door het wisselvallige weer en voorspellingen van weerstations, de drie die we raadpleegden lieten heel vaak alle drie een ander weerbeeld zien, hebben we van de 94 vakantienachten er 78 in havens doorgebracht. Vaak was de wind te heftig om te ankeren of konden we geen mooie beschutte plek vinden. Dat brengt dit jaar het havengeld op een recordhoogte. In Nederland en Duitsland betaalden we 586,85 Euro's. In Denemarken 3.547 Deense Kronen en in Zweden 8.740 Zweedse Kronen. Totaal zijn er 1.453 zeemijlen afgelegd en telde de motor er 145,8 bedrijfsuren bij.

Het was een zomer met bijzondere ervaringen. Aan de Zweedse zuidkust maakten we, gelukkig in de haven, een heftige onweersbui mee die 4 uren duurde. Op de heenreis van het Zweedse eiland Öland naar Visby op Gotland zagen we de vlakste spiegelde zee die je maar kunt bedenken. Liep het zweet van onze voorhoofden bij 30 graden en geen zuchtje wind en moest de motor al het werk doen. Op de terugreis, op precies hetzelfde traject in tegengestelde richting, de hoogste golven die we deze zomer, trouwens ook de zomers hiervoor, hebben gezien. Grootzeil 2x en de fok 1x gereefd, wel een zonnetje, maar zoveel overkomend water dat we toen helemaal doorweekt waren.

Op de terugweg door Denemarken kregen we net zoals hier in Nederland nog een hittegolf te verwerken en stegen binnenin de boot de temperaturen naar recordhoogtes. Met zoveel warmte heb je zin om helemaal niets te doen en verlangden we terug naar een ankerplek op ús Lauwersmar.

Koersbericht

23 aug - Helgoland
            37 mijl - kade
24 aug - Norddeich
            46 mijl - jachthaven Yacht-Club Norden
25 aug - Greetsiel
            26 mijl - kade
Nederland
26 aug - Delfzijl
            30 mijl - jachthaven Neptunus
27 aug - Groningen
            17 mijl - kade Zuidehaven
28 aug - Lauwersmar
            20 mijl - Marrekrite steiger Zoutkamperril
29 aug - Senneroog
            4 mijl - Marrekrite steiger
30 aug - Dokkumerdjip
            2 mijl - Marrekrite boei nr 100
31 aug - Dokkumer Nije Silen
            1 mijl - jachthaven Lunegat

Cuxhaven, Duitsland, 21-8-2019

Koersbericht

15 aug - Cuxhaven
            1 mijl - jachthaven City Marina

Cuxhaven, Duitsland, 14-8-2019

Gisteren hier aangekomen. Vlot door de sluis van Brunsbüttel gekomen. Dat is het voordeel als je daar al in de binnenhaven ligt. Dan kun je de discussie over de marifoon volgen en zo beter de tijd inschatten dat je zelf aan de beurt komt. Het nadeel van een overnachting is dat je met de havenmeester te maken krijgt. Het liggeld is een schijntje, 10 Euro voor 1 nacht, maar sinds de havenmeester aldaar ook de functie van 'Incasseerder en Controleur Kanaalgeld' erbij heeft gekregen, heeft ie wat moeite om die 'macht' fatsoenlijk uit te oefenen.

Op de andere kant, bij de sluis van Holtenau, brandde er een wit licht. Wij kwamen van de ankerplaats Stickenhörn en, om de sluisopening niet te missen, slaan we de betaalautomaat bij 't kleine haventje van Holtenau over. In de sluis verschijnt er iemand op de sluismuur met de vraag of het kanaalgeld al is betaald. “Nein” Oké, geen probleem, direct betalen bij het verlaten van de sluis bij de automaat op de wachtsteiger aan de rechterkant. Zo bevolen, zo gedaan.

Omdat een kaartje voor het hele 100 km lange kanaal maar drie dagen geldig is en we nog willen zwemmen in de Flemhuder See, verjaardag willen vieren in Rendsburg, vlinders zoeken bij Gieslau Schleuse en, als het weer niet sneller opknapt, deze tussenstoppen nog wat willen oprekken, koop ik voor 18 Euro een kaartje genaamd 'Teilstrekke'. In Jip-en-Janneke-taal een kaartje voor de helft van het kanaal. Boten die in de winterberging gaan in Rendsburg of een ligplaats hebben in het Gieslau-Kanal maken ook van deze mogelijkheid gebruik. Op de andere kant kopen we dan wel een Teilstrekke-kaartje voor die helft van het kanaal.

Op 6 augustus zijn we het Kielerkanaal ingevaren en op 13 augustus willen we er weer uit. De avond er voor komt de havenmeester in Brunsbüttel langs. Of het kanaalgeld is betaald? Eerlijk antwoord ik “Ja und Nein”. Daar schrikt ie van en begint direct vanaf de bovenste plank. Een gedeelte betalen en wel de hele 100 km gevaren? Hij is zo verontwaardigd dat ie niet meer stil te krijgen is. Hoe vaak ik er ook bovenuit probeer te komen met “Ich wol gerne hier die andere Teilstrekke bezahlen!” Zijn stem wordt luider en luider, de hele haven geniet mee. Uit laten razen is de enigste oplossing. Zijn antwoord, vertaald in het Nederlands: De man van het Nord-Ostsee-Kanal, zijn baas, die gaat over het kanaalgeld innen, heeft deze mogelijkheid, om met 2 Teilstrekke-kaartjes de geldigheidsduur op te rekken, niet bedacht en dan mag het dus niet!

Om een hele lange discussie kort te maken. Tenslotte krast de havenmeester op ons oude kaartje het bedrag van 18 Euro door en maakt er 35 Euro van. Om alles officieel te maken komt er een stempel met de datum van de wijziging op. Nog te betalen 10 Euro havengeld en 17 Euro bijbetalen voor een geldig vervoerbewijs voor het hele kanaal. Dat wij op deze manier het luttele bedrag van 1 Euro hebben bespaard dan met mijn geplande 2 Teilstrekke's, is hem in de commotie even ontgaan.

Koersbericht

11 aug - Gieslau Schleuse
            16 mijl - steiger
12 aug - Brunsbüttel
            21 mijl - jachthaven
13 aug - Cuxhaven
            19 mijl - jachthaven Segler-Vereinigung

Rendsburg, Duitsland, 7-8-2019

We liggen in Rendsburg, mooi langs de steiger. Hier gaat onze 'útfanhûser' weer van boord. Hij is vrijdagmiddag in Sønderborg bij ons gekomen. Daar troffen we het direct, want 's avonds waren er dolfijnen rond de boot. Dit was ook voor ons de eerste keer dat we dolfijnen in Denemarken zagen. Ze bleven een hele poos bij de kade rondzwemmen en sprongen boven water. Voor een mooie foto was het jammer genoeg te donker.

Verder heeft Gerke veel gezwommen op de ankerplekken bij Maasholm, Stickenhörn en in de Flemhuder See. Maakten we extra tochtjes naar de supermarkt voor lekkere boodschappen en eten we de drie p's. Pizza, pannenkoeken en patat. We blijven hier in Rendsburg een paar dagen. Gaan de stad bekijken. Vrijdag komen Gerke zijn vader en moeder hem ophalen, blijven één nacht slapen om met ons de verjaardagstaart op te eten en gaan dan door naar Jutland waar ze een vakantiehuisje hebben gehuurd.

Volgende week gaan we langzaam met z'n beiden door naar Cuxhaven. Het mannenweekend is gepland op vrijdag 16 en zaterdag 20 augustus.

Koersbericht

1 aug - Sønderborg
          3 mijl - kade
Duitsland
3 aug - Maasholm
          25 mijl - anker
4 aug - Stickenhörn
          23 mijl - anker
6 aug - Flemhuder See
          9 mijl - aan de palen
7 aug - Rendsburg
          12 mijl - jachthaven Regatta-Verein

Als Sund, Denemarken, 31-7-2019

Het eiland Avernakø is populair bij watersporters. We zorgen er dan ook voor dat we er vroeg op de middag zijn, in de hoop nog een ligplaats te vinden. Smalle ingang, dan een klein kommetje, één middensteiger met boxen, waar we niet in passen, en langs de rand van de haven ligt iedereen al dubbel. Helemaal achterin is een stuk steiger vrij en achteruit doen we een poging. Verschrikt grijpt iedereen naar de stootwillen en roepen ons toe dat we niet bij hun langszij kunnen en dat het daar erg ondiep is. Zonder iemand te raken pakken we de haakse hoek en proberen iedereen gerust te stellen door te roepen dat onze diepgang maar 1,50 mtr is. Een prachtige plek, met uitzicht op zee, waar de dieptemeter 1,70 mtr aangeeft. Cees neemt de pluimpjes van de stootwillen-opruimende schippers in ontvangst voor zijn staaltje stuurmanskunst.

De volgende dag waait het hard, niemand vertrekt. Er wordt alleen op de fok voor de wind gezeild. Een enkeling worstelt er tegenin en laat zich nat sproeien door overkomend water. Een zeilboot die op de motor tegen de flinke golven in stuitert heeft onze haven als reisdoel uitgezocht. Vanaf het westen vaart ie ruimschoots rond de gevarenton die de droogte voor de haven aangeeft. Haalt de groene ton op die voor de haveningang aan de oostkant van het ondiepe stuk ligt. Dan draait de stuurman zijn boot en vaart regelrecht over de droogte naar de veerboothaven die juist aan de westzijde ligt. Roepen en schreeuwen, gebaren en wijzen, niets helpt.

Op de wal heeft iedereen het idee dat men niet eens door heeft dat ze nu niet meer schuin liggen door de golven, maar omdat ze vastzitten en schuin op het zand zijn geschoven. Onze Deense voorbuurman krijgt de opdracht om de reddingsdienst te bellen. Twee mannen proberen de gestrande zeilboot te bereiken met hun rubberboot. Als de buitenboordmotor uitvalt stappen ze uit het bootje, trekken het met zich mee en lopen over de harde zandbodem naar de zeilboot. Van de vier opvarenden wil niemand overstappen. Ze wachten liever op de officiële redders.

Meer staand dan zittend in de kuip, half hangend aan de zeerailing wachten ze af. De veerboot keert voor de zekerheid terug naar zijn steiger. Een helikopter verschijnt na 40 minuten en dan komen ook 2 kleine reddingsboten aangevaren. De poging om ze los te trekken wordt gauw opgegeven. De bemanning moet hun zeilboot verlaten. Door de golven die breken op het obstakel raken ze te water en worden moeizaam in de reddingsboot gehesen. Ons medelijden gaat uit naar de mevrouw, al in de laatste weken van haar zwangerschap, die zo over de hoge rand van de reddingsboot moet klimmen.

We zijn niet, zoals velen, gaan kijken bij de steiger waar de drenkelingen aan wal zijn gebracht. Deze mensen hebben al ellende genoeg meegemaakt, daar heb je geen kijkers bij nodig. Wel vinden we het onbegrijpelijk dat deze zeilers zijn vertrokken terwijl het weerbericht windstoten van 7 Beaufort voorspelde en dan ook nog naar een haven die altijd overvol is en waarvan je met harde wind kunt verwachten dat er weinig ligplaatsen zijn vrijgekomen. De redders laten de gestrande zeilboot liggen. Als wij de volgende morgen zelf vertrekken ligt het wrak er nog.

Koersbericht

25 juli - Thurø
            14 mijl - anker
26 juli - Avernakø
            17 mijl - badehåvn
28 juli - Faaborg
            4 mijl - havenkade
29 juli - Dyvig Fjord
            27 mijl - anker
31 juli - Als Sund
            9 mijl - anker

Lohals, Denemarken, 24-7-2019

Onze telefoon doet het niet goed. We moeten ons verontschuldigen tegenover Zweden. Het lag niet aan hun netwerk maar aan onze eigen telefoon. Terwijl er wel balkjes van ontvangst zijn, blijkt in de praktijk dat we al dagen niet bereikbaar zijn. Op het display ziet alles er uit zoals gewoonlijk, maar als je hem wilt opladen, gaat de batterijlader wel knipperen, maar 4 van de 10 keer wordt er geen druppel energie in de batterij gepompt.

Of de telefoon een oud weerbericht doorgaf of dat de weerlui er ook deze keer helemaal naast zaten, weten we niet, maar op onze tocht vanuit Vordingborg bleef de krimpende, minder harde wind uit. Daardoor was het hele stuk hoog aan de wind. Door stroming en tegen elkaar in klotsende golven, snijden we het water niet lekker. We moeten een extra slag maken om tussen twee gevarentonnen door te komen. Dat bokkige zeilen verveelt ook onze koelkastdeur. Hij spuit de rijkelijk in Vordingborg ingeslagen verse producten over de vloer. Om te voorkomen dat de hele keuken wordt aangedweild, schiet Cees naar binnen. Gelukkig is de prullenbak net geleegd en is er nog volop ruimte in de nieuwe grijze zak. Probleem opgelost.

Het sproeiwater doet enorm zijn best om ons hele dek nat te maken en als we door de brug in de binnenhaven van Karrebæksminde een mooi plekje hebben gevonden, zien we dat al dat overkomende zeewater eerder dan ons heeft ontdekt dat op één dakluik de hendel nog in de ventilatiestand staat. De kaartentafel en dan vooral de zeekaarten, hebben het water opgevangen. Met een sopje, krijgt die hoek van de boot ook eens een goede beurt, maken we alles schoon. De kaarten worden op bed uitgespreid om te drogen, het computerscherm maakt kennis met Glassex en het losse toetsenbord wordt op de kop uitgeschud en te drogen gelegd. Het schietgebedje dat ie het alstublieft na een paar dagen drogen weer mag doen, heeft geholpen. Weer een kopzorg minder.

Maar ja die telefoon. Dat probleem is minder snel opgelost. De ellende begon toen we met één van de kinderen aan het Whats-app-bellen waren. Er kwam toen een bericht in beeld dat de telefoon werd afgesloten voor onze eigen veiligheid omdat ie oververhit was geraakt. Sindsdien maakt ie er een potje van. Vertikt het soms om foto's naar deze site op te laden, vindt dat ik te veel Wordfeud speel en laadt het spel niet op, of verbruikt in de nacht, als ie helemaal niets hoeft te doen, zo maar 30% van zijn batterij. Hoe vaak we al niet de batterij er uit gehaald hebben, even laten rusten en weer opstarten, weten we niet meer. Misschien helpt een nieuwe batterij? Dat zal het thuisfront regelen. Hoe die dan naar Denemarken moet komen zien we dan wel weer.