Wij wensen iedereen een gelukkig en
voorspoedig 2020,
waarin het kraken van 'de harde noten' blijft
voorbehouden aan de echte Notenkraker!
Dokkumer Nije Silen, 23-12-2019
Terug aan boord. Na een week rondtoeren in De Biesbosch, op de Zuid-Hollandse eilanden en over de dammen van Zeeland, hebben we nog een paar dagen in De Pomp op de paarden, katten, cavia en hond gepast. Cees heeft die tijd nuttig gebruikt om de keukenvloer van 2 nieuwe laklagen te voorzien.
De vogels hebben ons een beetje in de steek gelaten deze laatste 10 dagen. In De Biesbosch zagen we, terwijl we toch stiekem de route 'voor onbevoegden verboden' hadden genomen, bijna geen vogels. In het Land van Strijen waren de, door iedereen behalve door ons, gespotte Dwergganzen net die dag ergens anders. Op de Brouwersdam waren de bijzondere soorten zo ver zee op, dat een foto maken onbegonnen werk was.
We zijn bijna ontsnapt aan de boeren. Die woensdag reden we door Zeeland en de bouwboeren daar waren niet zo fanatiek aan het protesteren. Een rij van 10 traktoren kwam ons tegemoet zodat we daar geen last van hadden. We hebben een poosje achter 3 aangereden, maar zodra ze een uitwijkmogelijkheid voorbij kwamen gingen ze netjes naast de weg staan.
Op de weg terug naar het huisje bij Dordrecht kregen we via de radio mee dat bij Moerdijk druk werd geprotesteerd. Die route was dus voor ons afgesloten. Dan maar via Rotterdam terug naar onze tijdelijke verblijfplaats. De radio had wel wat vroeger door kunnen geven dat ook daar vanaf de Maasvlakte een enorme colonne boeren onderweg was. Wij raakten precies in die stilstaande file, terwijl we geen protesterende boer hebben gezien. Twee uren hebben we naar de zelfde achterkant van een vrachtauto gekeken voordat we konden vluchten via de pont bij Nieuw-Beijerland.
Toch was het heel erg lekker om even helemaal weg te zijn. De Waterbuffels in De Biesbosch en de Grijze Zeehonden bij de Brouwersdam maakten het de autorit meer dan waard.
Willemsdorp, 13-12-2019
We gaan er een week tussenuit. Vandaag vertrokken naar een huisje op EuroParcs Resort De Biesbosch, ten zuiden van Dordrecht in het gehucht Willemsdorp.
De weersvoorspellingen zijn niet bijzonder fraai. Regen, onweer, kans op hagelstenen en harde wind met windstoten van 8 tot 9 Beaufort. De kerstmarkt in Dordrecht is voor morgen in ieder geval al afgelast.
Dus het wordt een echte luie week. De wekker hebben we thuis gelaten en er zijn extra leesboeken ingepakt.
Dokkumer Nije Silen, 15-11-2019
Op de enkele dagen dat het droog is,
ruimen we de zeilen op. Het grootzeil is na het drogen netjes op de
giek gevouwen, dan in bubbeltjesplastic verpakt met daar overheen een
plastic zeil en natuurlijk de zeilhuik. Zo komt die de winter wel
door.
De twee fokken hebben we er af gehaald. Het naaiwerk is op een paar plekken sobertjes. De zeilmaker zal zich er in de winter over buigen. Dat bespaart ons het sjouw- en duwwerk om al dat zeildoek door de deur van de caravan te krijgen, zodat het net als de afgelopen winters in onze caravan 'Flipper' kan overwinteren.
Komende week moet er extra hard gewerkt worden. Eind volgende week is Cees jarig en dan moet het verfwerk binnenin klaar zijn. Je kunt tenslotte geen bezoek ontvangen tussen verfpotten en verfkwasten, terwijl er door de boot een geur rondzweeft van acrylverf en terpentine.
De twee fokken hebben we er af gehaald. Het naaiwerk is op een paar plekken sobertjes. De zeilmaker zal zich er in de winter over buigen. Dat bespaart ons het sjouw- en duwwerk om al dat zeildoek door de deur van de caravan te krijgen, zodat het net als de afgelopen winters in onze caravan 'Flipper' kan overwinteren.
Komende week moet er extra hard gewerkt worden. Eind volgende week is Cees jarig en dan moet het verfwerk binnenin klaar zijn. Je kunt tenslotte geen bezoek ontvangen tussen verfpotten en verfkwasten, terwijl er door de boot een geur rondzweeft van acrylverf en terpentine.
Dokkumer Nije Silen, 15-10-2019
We klussen rustig voort. Buitenom is
alles gepoetst. Alle kuipbanken en de ankerbak zijn helemaal leeg
gehaald, schoon geboend en, na het weggooien van verzamelde rommel,
weer netjes ingedeeld.
Binnenin is de 'refit' ook al begonnen. Cees is druk aan het verven. Er wordt schoongemaakt en opgeruimd. Zelf probeer ik dingen, die we al 16 jaar niet hebben gebruikt, weg te gooien.
Zo waait er langzaam een frisse wind door de hele boot. Na de koffie beginnen.
Binnenin is de 'refit' ook al begonnen. Cees is druk aan het verven. Er wordt schoongemaakt en opgeruimd. Zelf probeer ik dingen, die we al 16 jaar niet hebben gebruikt, weg te gooien.
Zo waait er langzaam een frisse wind door de hele boot. Na de koffie beginnen.
Dokkumer Nije Silen, 15-9-2019
Weer uitgerust van de vakantie, worden
er nieuwe plannen gemaakt. Dit najaar gaan we niet met caravan
'Flipper' op pad. De wens om sleurhut-trekkend Estland, Letland en
Litouwen te bezoeken stellen we uit tot volgend voorjaar.
De komende twee maanden willen we gebruiken om onze 'Antje C' eens goed op te poetsen. Andere jaren werd de boot winterklaar gemaakt in november nadat we met de caravan terug kwamen. Dit jaar willen we wat meer doen dan alleen schoonmaken en vooral voor kitwerk is het belangrijk dat de temperatuur niet al te laag is. Zelf vinden we het ook prettiger om in een warm septemberzonnetje klusjes buitenom te doen dan met een muts op en handschoenen aan.
Dus is het plan om op mooie dagen buiten de boel aan te pakken en op de wat minder mooie binnenin de verfkwast ter hand te nemen. Op de dagen dat we even helemaal flauw van het werken zijn, moet de website nodig worden bijgewerkt.
De komende twee maanden willen we gebruiken om onze 'Antje C' eens goed op te poetsen. Andere jaren werd de boot winterklaar gemaakt in november nadat we met de caravan terug kwamen. Dit jaar willen we wat meer doen dan alleen schoonmaken en vooral voor kitwerk is het belangrijk dat de temperatuur niet al te laag is. Zelf vinden we het ook prettiger om in een warm septemberzonnetje klusjes buitenom te doen dan met een muts op en handschoenen aan.
Dus is het plan om op mooie dagen buiten de boel aan te pakken en op de wat minder mooie binnenin de verfkwast ter hand te nemen. Op de dagen dat we even helemaal flauw van het werken zijn, moet de website nodig worden bijgewerkt.
Dokkumer Nije Silen, 31-8-2019
We zijn terug in de jachthaven. Op 29
mei vertrokken en op de laatste dag van augustus weer thuis. Het doel
was deze zomer om naar het Zweedse eiland Gotland te varen en dat
hebben we ook gehaald. We zijn er zelfs 12 nachten gebleven. Dat was
niet helemaal vrijwillig, want toen, na een dag de stad Visby
verkennen en twee dagen met een gehuurde auto het eiland rondtoeren,
het weer omsloeg, moesten we lang wachten op gunstige windsterkte en
richting.
Door het wisselvallige weer en voorspellingen van weerstations, de drie die we raadpleegden lieten heel vaak alle drie een ander weerbeeld zien, hebben we van de 94 vakantienachten er 78 in havens doorgebracht. Vaak was de wind te heftig om te ankeren of konden we geen mooie beschutte plek vinden. Dat brengt dit jaar het havengeld op een recordhoogte. In Nederland en Duitsland betaalden we 586,85 Euro's. In Denemarken 3.547 Deense Kronen en in Zweden 8.740 Zweedse Kronen. Totaal zijn er 1.453 zeemijlen afgelegd en telde de motor er 145,8 bedrijfsuren bij.
Het was een zomer met bijzondere ervaringen. Aan de Zweedse zuidkust maakten we, gelukkig in de haven, een heftige onweersbui mee die 4 uren duurde. Op de heenreis van het Zweedse eiland Öland naar Visby op Gotland zagen we de vlakste spiegelde zee die je maar kunt bedenken. Liep het zweet van onze voorhoofden bij 30 graden en geen zuchtje wind en moest de motor al het werk doen. Op de terugreis, op precies hetzelfde traject in tegengestelde richting, de hoogste golven die we deze zomer, trouwens ook de zomers hiervoor, hebben gezien. Grootzeil 2x en de fok 1x gereefd, wel een zonnetje, maar zoveel overkomend water dat we toen helemaal doorweekt waren.
Op de terugweg door Denemarken kregen we net zoals hier in Nederland nog een hittegolf te verwerken en stegen binnenin de boot de temperaturen naar recordhoogtes. Met zoveel warmte heb je zin om helemaal niets te doen en verlangden we terug naar een ankerplek op ús Lauwersmar.
Door het wisselvallige weer en voorspellingen van weerstations, de drie die we raadpleegden lieten heel vaak alle drie een ander weerbeeld zien, hebben we van de 94 vakantienachten er 78 in havens doorgebracht. Vaak was de wind te heftig om te ankeren of konden we geen mooie beschutte plek vinden. Dat brengt dit jaar het havengeld op een recordhoogte. In Nederland en Duitsland betaalden we 586,85 Euro's. In Denemarken 3.547 Deense Kronen en in Zweden 8.740 Zweedse Kronen. Totaal zijn er 1.453 zeemijlen afgelegd en telde de motor er 145,8 bedrijfsuren bij.
Het was een zomer met bijzondere ervaringen. Aan de Zweedse zuidkust maakten we, gelukkig in de haven, een heftige onweersbui mee die 4 uren duurde. Op de heenreis van het Zweedse eiland Öland naar Visby op Gotland zagen we de vlakste spiegelde zee die je maar kunt bedenken. Liep het zweet van onze voorhoofden bij 30 graden en geen zuchtje wind en moest de motor al het werk doen. Op de terugreis, op precies hetzelfde traject in tegengestelde richting, de hoogste golven die we deze zomer, trouwens ook de zomers hiervoor, hebben gezien. Grootzeil 2x en de fok 1x gereefd, wel een zonnetje, maar zoveel overkomend water dat we toen helemaal doorweekt waren.
Op de terugweg door Denemarken kregen we net zoals hier in Nederland nog een hittegolf te verwerken en stegen binnenin de boot de temperaturen naar recordhoogtes. Met zoveel warmte heb je zin om helemaal niets te doen en verlangden we terug naar een ankerplek op ús Lauwersmar.
Koersbericht
23 aug - Helgoland
37 mijl - kade
24 aug - Norddeich
46 mijl - jachthaven Yacht-Club Norden
25 aug - Greetsiel
26 mijl - kade
Nederland
26 aug - Delfzijl
30 mijl - jachthaven Neptunus
27 aug - Groningen
17 mijl - kade Zuidehaven
28 aug - Lauwersmar
20 mijl - Marrekrite steiger Zoutkamperril
29 aug - Senneroog
4 mijl - Marrekrite steiger
30 aug - Dokkumerdjip
2 mijl - Marrekrite boei nr 100
31 aug - Dokkumer Nije Silen
1 mijl - jachthaven Lunegat
37 mijl - kade
24 aug - Norddeich
46 mijl - jachthaven Yacht-Club Norden
25 aug - Greetsiel
26 mijl - kade
Nederland
26 aug - Delfzijl
30 mijl - jachthaven Neptunus
27 aug - Groningen
17 mijl - kade Zuidehaven
28 aug - Lauwersmar
20 mijl - Marrekrite steiger Zoutkamperril
29 aug - Senneroog
4 mijl - Marrekrite steiger
30 aug - Dokkumerdjip
2 mijl - Marrekrite boei nr 100
31 aug - Dokkumer Nije Silen
1 mijl - jachthaven Lunegat
Cuxhaven, Duitsland, 21-8-2019
We zijn hier na twee nachten van de
buitenhaven naar de binnenhaven verhuisd. Zoals het weer zich nu laat
aanzien laat een weergat om terug naar Nederland te varen nog wel
even op zich wachten. Van 45 Euro per nacht zijn we overgevaren naar
25 Euro per nacht. Nu liggen we mooi bij het centrum en in de wat
kleinere haven zijn de liggers en havenmeesters ook wat
gemoedelijker.
Onze fietsen gaan de kant op en nu zijn de winkels lekker dichtbij. Zo krijgen we snel 's morgens warme broodjes en tussen de middag een kippetje van het spit of verse vis. Als er nog meer wachtenden op gunstige wind binnenkomen, verhuizen we van de voorste steiger naar ééntje op de zijkant van de haven. Precies voor het terras van een eetcafé. Dan zie je direct het voordeel van een haven met getijde. De meeste tijd zitten de cafébezoekers hoog boven ons. Als we bij hoogwater even op hun hoogte drijven, doen we de gordijnen dicht en prijzen de kok om de lekkere geuren die hij verspreid.
Wachten duurt altijd lang. We gebruiken de fietsen elke dag. Volgen een hele mooie route over natuur-fietspaden in het binnenland van Cuxhaven, schuilen met koffie en warme appeltaart in een strandnet en laten ons toch noch helemaal doornat regenen op het laatste stukje vlak bij de boot. Fietsen het pad door de uiterwaarden van de Elbe naar Ottendorf. Bekijken de werkzaamheden bij de nieuw te bouwen sluis en kiezen van de vele vistenten die met de meeste klanten er voor.
Zoals het er nu uitziet is over 2 of 3 dagen de wind gunstig om westwaarts te gaan.
Onze fietsen gaan de kant op en nu zijn de winkels lekker dichtbij. Zo krijgen we snel 's morgens warme broodjes en tussen de middag een kippetje van het spit of verse vis. Als er nog meer wachtenden op gunstige wind binnenkomen, verhuizen we van de voorste steiger naar ééntje op de zijkant van de haven. Precies voor het terras van een eetcafé. Dan zie je direct het voordeel van een haven met getijde. De meeste tijd zitten de cafébezoekers hoog boven ons. Als we bij hoogwater even op hun hoogte drijven, doen we de gordijnen dicht en prijzen de kok om de lekkere geuren die hij verspreid.
Wachten duurt altijd lang. We gebruiken de fietsen elke dag. Volgen een hele mooie route over natuur-fietspaden in het binnenland van Cuxhaven, schuilen met koffie en warme appeltaart in een strandnet en laten ons toch noch helemaal doornat regenen op het laatste stukje vlak bij de boot. Fietsen het pad door de uiterwaarden van de Elbe naar Ottendorf. Bekijken de werkzaamheden bij de nieuw te bouwen sluis en kiezen van de vele vistenten die met de meeste klanten er voor.
Zoals het er nu uitziet is over 2 of 3 dagen de wind gunstig om westwaarts te gaan.
Cuxhaven, Duitsland, 14-8-2019
Gisteren hier aangekomen. Vlot door de
sluis van Brunsbüttel gekomen. Dat is het voordeel als je daar al in
de binnenhaven ligt. Dan kun je de discussie over de marifoon volgen
en zo beter de tijd inschatten dat je zelf aan de beurt komt. Het
nadeel van een overnachting is dat je met de havenmeester te maken
krijgt. Het liggeld is een schijntje, 10 Euro voor 1 nacht, maar
sinds de havenmeester aldaar ook de functie van 'Incasseerder en
Controleur Kanaalgeld' erbij heeft gekregen, heeft ie wat moeite om
die 'macht' fatsoenlijk uit te oefenen.
Op de andere kant, bij de sluis van Holtenau, brandde er een wit licht. Wij kwamen van de ankerplaats Stickenhörn en, om de sluisopening niet te missen, slaan we de betaalautomaat bij 't kleine haventje van Holtenau over. In de sluis verschijnt er iemand op de sluismuur met de vraag of het kanaalgeld al is betaald. “Nein” Oké, geen probleem, direct betalen bij het verlaten van de sluis bij de automaat op de wachtsteiger aan de rechterkant. Zo bevolen, zo gedaan.
Omdat een kaartje voor het hele 100 km lange kanaal maar drie dagen geldig is en we nog willen zwemmen in de Flemhuder See, verjaardag willen vieren in Rendsburg, vlinders zoeken bij Gieslau Schleuse en, als het weer niet sneller opknapt, deze tussenstoppen nog wat willen oprekken, koop ik voor 18 Euro een kaartje genaamd 'Teilstrekke'. In Jip-en-Janneke-taal een kaartje voor de helft van het kanaal. Boten die in de winterberging gaan in Rendsburg of een ligplaats hebben in het Gieslau-Kanal maken ook van deze mogelijkheid gebruik. Op de andere kant kopen we dan wel een Teilstrekke-kaartje voor die helft van het kanaal.
Op 6 augustus zijn we het Kielerkanaal ingevaren en op 13 augustus willen we er weer uit. De avond er voor komt de havenmeester in Brunsbüttel langs. Of het kanaalgeld is betaald? Eerlijk antwoord ik “Ja und Nein”. Daar schrikt ie van en begint direct vanaf de bovenste plank. Een gedeelte betalen en wel de hele 100 km gevaren? Hij is zo verontwaardigd dat ie niet meer stil te krijgen is. Hoe vaak ik er ook bovenuit probeer te komen met “Ich wol gerne hier die andere Teilstrekke bezahlen!” Zijn stem wordt luider en luider, de hele haven geniet mee. Uit laten razen is de enigste oplossing. Zijn antwoord, vertaald in het Nederlands: De man van het Nord-Ostsee-Kanal, zijn baas, die gaat over het kanaalgeld innen, heeft deze mogelijkheid, om met 2 Teilstrekke-kaartjes de geldigheidsduur op te rekken, niet bedacht en dan mag het dus niet!
Om een hele lange discussie kort te maken. Tenslotte krast de havenmeester op ons oude kaartje het bedrag van 18 Euro door en maakt er 35 Euro van. Om alles officieel te maken komt er een stempel met de datum van de wijziging op. Nog te betalen 10 Euro havengeld en 17 Euro bijbetalen voor een geldig vervoerbewijs voor het hele kanaal. Dat wij op deze manier het luttele bedrag van 1 Euro hebben bespaard op de met mijn geplande 2 Teilstrekke's, is hem in de commotie even ontgaan.
Op de andere kant, bij de sluis van Holtenau, brandde er een wit licht. Wij kwamen van de ankerplaats Stickenhörn en, om de sluisopening niet te missen, slaan we de betaalautomaat bij 't kleine haventje van Holtenau over. In de sluis verschijnt er iemand op de sluismuur met de vraag of het kanaalgeld al is betaald. “Nein” Oké, geen probleem, direct betalen bij het verlaten van de sluis bij de automaat op de wachtsteiger aan de rechterkant. Zo bevolen, zo gedaan.
Omdat een kaartje voor het hele 100 km lange kanaal maar drie dagen geldig is en we nog willen zwemmen in de Flemhuder See, verjaardag willen vieren in Rendsburg, vlinders zoeken bij Gieslau Schleuse en, als het weer niet sneller opknapt, deze tussenstoppen nog wat willen oprekken, koop ik voor 18 Euro een kaartje genaamd 'Teilstrekke'. In Jip-en-Janneke-taal een kaartje voor de helft van het kanaal. Boten die in de winterberging gaan in Rendsburg of een ligplaats hebben in het Gieslau-Kanal maken ook van deze mogelijkheid gebruik. Op de andere kant kopen we dan wel een Teilstrekke-kaartje voor die helft van het kanaal.
Op 6 augustus zijn we het Kielerkanaal ingevaren en op 13 augustus willen we er weer uit. De avond er voor komt de havenmeester in Brunsbüttel langs. Of het kanaalgeld is betaald? Eerlijk antwoord ik “Ja und Nein”. Daar schrikt ie van en begint direct vanaf de bovenste plank. Een gedeelte betalen en wel de hele 100 km gevaren? Hij is zo verontwaardigd dat ie niet meer stil te krijgen is. Hoe vaak ik er ook bovenuit probeer te komen met “Ich wol gerne hier die andere Teilstrekke bezahlen!” Zijn stem wordt luider en luider, de hele haven geniet mee. Uit laten razen is de enigste oplossing. Zijn antwoord, vertaald in het Nederlands: De man van het Nord-Ostsee-Kanal, zijn baas, die gaat over het kanaalgeld innen, heeft deze mogelijkheid, om met 2 Teilstrekke-kaartjes de geldigheidsduur op te rekken, niet bedacht en dan mag het dus niet!
Om een hele lange discussie kort te maken. Tenslotte krast de havenmeester op ons oude kaartje het bedrag van 18 Euro door en maakt er 35 Euro van. Om alles officieel te maken komt er een stempel met de datum van de wijziging op. Nog te betalen 10 Euro havengeld en 17 Euro bijbetalen voor een geldig vervoerbewijs voor het hele kanaal. Dat wij op deze manier het luttele bedrag van 1 Euro hebben bespaard op de met mijn geplande 2 Teilstrekke's, is hem in de commotie even ontgaan.
Abonneren op:
Posts (Atom)