De startmotor was redelijk snel weer gemonteerd, op 1 moer na. Die moet op een plek die je niet kunt zien en onze armen te kort voor zijn. Peter uit de haven komt helpen met zijn lange armen en Gerdjan neemt van zijn baas een spiegel op verlengstok met verlichting mee. Na het aansluiten van losgemaakte kabels en slangen is op 23 juni 's morgens, eerst maar koffie, de proefstart.
Het is dat er bij foto's geen geluid zit, anders hoorde je een hele vlotte vloeiende startmotor en tevreden lachende booteigenaren.
10.086 - De kapitein zag met zijn zaklamp dat het goed was
10.087 - Gerke zijn boot is verkocht aan de zeilclub van de Zeevaartschool en vertrekt buitenom richting Terschelling
10.088 - Ook wij verlaten de haven, 23 juni
23 juni - De Pomp, Marrekrite Boei nr 100
0,5 mijl
10.089 - Eindelijk kunnen de 2 fokken gehesen worden
Het is warm en landelijk is het hitteplan in werking gesteld.
Ook wij passen ons aan. Cees begint al om half zeven met het afplakken en schilderen van de roomwitte delen op het dek en de kajuit. Na de siësta kan het afplakband eraf en omdat het binnen maar 30 graden is en buiten nog warmer, knutsel ik op de naaimachine een voorraadje eigenaarsvlagjes in elkaar.
10.090 - Verfresten
10.091 - Eigenaarsvlagjes
10.092 - Onweer op komst
Zaterdag de 26ste geeft het KNMI voor onze regio 3 kleurcodes af. Code geel voor hitte in de morgen; kans op gevaarlijk weer dat extra aandacht vraagt voor onderweg. Code oranje voor hitte in de middag; grote kans op gevaarlijk weer waarvan de impact groot is. Code rood voor onweersbuien op de avond; weeralarm voor gevaarlijke weersituatie.
Gevaarlijk is het niet geworden, met de dekwas hebben we ons geregeld nat en koel gehouden. De hittegolf kon pas tegen donker de onweersbuien verwelkomen, heel veel vuur rondom in de lucht en heftige plensbuien. Het bleef nog lang, het werd al weer een beetje licht, onrustig.
18 juni - De Pomp, 't Lytse Gat
1 mijl
Er liggen maar een paar boten in het kleine haventje en wij pakken een plek langs de steiger waar je eigenlijk in de boxen moet liggen, maar die zijn voor ons te smal. Cees gaat door met schilderen. Ook op dinsdag is ie al vroeg bezig en al halverwege het gangboord aan stuurboord. O jee, net vandaag gaan ze maaien! De wind natuurlijk uit de verkeerde hoek en het stuift meer dan ons lief is.
Cees stelt een vraag. 'Als jullie nu eerst een stuk verderop maaien, ben ik intussen klaar met verven en heeft het tijd om te drogen tot stofvrij'. De maaimachineman heeft een andere kijk op de zaak. Volgens hem is het verboden te schilderen in een natuurgebied en hij doet dit vrijwillig en heeft vandaag de opdracht om dit stuk te maaien en dat gaat ie doen ook!
Ze komen er niet uit. Onze opponent gaat met de baas bellen en komt terug met de opdracht om het in overleg op te lossen. 'Oké, wij gaan stoppen en terwijl het gedane stuk droogt ga jij zolang de andere wandelpaden hier in de buurt maaien?' Nee, dat is ie niet van plan. Nu zijn we er klaar mee. We gooien los. Hij roept ons nog na dat hij nu wel eerst verderop gaat maaien. Nee, nu hoeft het niet meer!
Terwijl ik heel langzaam op het Dokkumerdjip vaar, maakt Cees het laatste stuk gangboord-schilderwerk af. Dan laten we het wel drogen aan Boei nr 100 en als dan de maai-vrijwilliger thuis weer wat tot rust gekomen is, komen wij wel terug.
10.093 - En de kapitein schilderde door
.jpg "Dokkum")
